bovenste bedieningsarm Fabrikanten

De carrosseriebehuizing en fittingen die we produceren, zijn ontworpen volgens de tekeningen van binnenlandse en buitenlandse klanten, OEM / ODM-leveranciers, volgens de specifieke eisen van klanten (montage, prestaties, levensduur, corrosieweerstand, enz.) om het juiste proces te selecteren en materialen (momenteel zijn de belangrijkste materialen: gieten van aluminiumlegering) of klantspecifieke materialen voor productie en verwerking, hebben momenteel geen eigen ontwerpoctrooien en merken, momenteel alleen met binnenlandse en buitenlandse ondernemingen die de levering van machines en apparatuur ondersteunen, we kijken uit naar meer ondersteuning van nieuwe klantvragen en samenwerking, word een langdurige partner!

We produceren ventilatorwaaiers die zijn afgestemd op ventilatorhuizen. Ze zijn allemaal vereist door dezelfde klanten. De materialen die worden gebruikt voor de ventilatorwaaier op de markt zijn niet langer beperkt tot het staal of het ruwijzer. Onze productie van de ventilatorwaaier is gemaakt van aluminiumlegering en gewoon koolstofstaal, omdat het kenmerk van lichtgewicht roestvrij staal staal en aluminiumlegering worden geleidelijk in stroom gebruikt.Blowers worden veel gebruikt voor ventilatie, stofafzuiging en koeling in fabrieken, mijnen, tunnels, koeltorens, voertuigen, schepen en gebouwen. Bijvoorbeeld ventilatie en geïnduceerde lucht voor ketels en industriële ovens ; koeling en ventilatie in airconditioning en huishoudelijke apparaten; graan drogen en selecteren; windtunnel en hovercraft Inflatie en voortstuwing, enz. De ventilatorbehuizing wordt gevraagd om hoge specificaties te vertonen wat betreft uiterlijk, prestaties, montage en andere aspecten, ongeacht de algemene vereisten. Er is een rigoureus productieproces van blanco tot bewerkingsproces. In het gietproces richten we ons op matrijsontwerp, giettemperatuur, helderheid van aluminium en gesmolten staal (uitlaatgas, slakverwijdering), gietsnelheid, blanco oppervlaktebehandeling. In het productieproces houden we ook rekening met de rationaliteit en stabiliteit van het ontwerp van de armatuur, de bewerkingsprecisie van kritische afmetingen, de rationaliteit van de omzet (methode, bescherming, enz.), En de standaardverpakkings- en palletmethoden tot de uiteindelijke verzending.

Motorbehuizingen worden veel gebruikt in generatoren en elektromotorseries. Het vermogen van de motor is een bereik van 1KW tot 20KW. De materialen van de behuizing zijn niet langer beperkt tot staal en ruwijzer zoals vroeger, dan zijn ook het dunne en lichtgewicht roestvrij staal en de aluminiumlegering populairder. Onze productie van motorbehuizingen is gemaakt van aluminiumlegering en gewoon koolstofstaal. De behuizing van de motor heeft een beschermend effect en fungeert als een montageframe voor componenten. Bovendien hebben sommige speciale modellen motorbehuizingen ook functies met warmteafvoer of geluidsisolatie.

METALLECA® mechanische apparatuur Uitlaatpijpen gemaakt in China worden voornamelijk gebruikt in landbouwmachines, auto's en bouwmachines. Ze moeten een goede warmteafvoer en afdichtingseigenschappen hebben voor de functie van uitlaatgas, uitlaatgaszuivering en geluidsreductie.
De materialen van uitlaatpijpen voor mechanische apparatuur zijn niet langer beperkt tot het staal en ruwijzer op de markt. De dunne en lichte legeringen van roestvrij staal en titanium hebben geleidelijk de doorlatende materialen vervangen. Ons bedrijf levert het materiaal van de huidige aluminiumlegering.

Ons bedrijf, OEM / ODM-leverancier, produceert behuizing voor pompaccessoires voor auto's voor auto's. Dit soort behuizing wordt gevraagd om hoge specificaties te vertonen wat betreft uiterlijk, prestaties, montage en andere aspecten. Er is een rigoureus productieproces van blanco tot bewerkingsproces. In het gietproces richten we ons op matrijsontwerp, giettemperatuur, gietsnelheid, aluminiumhelderheid (uitlaatgas, slakverwijdering), blanco oppervlaktebehandeling. In het productieproces houden we ook rekening met de rationaliteit en stabiliteit van het armatuurontwerp, de bewerkingsprecisie van kritische afmetingen, de rationaliteit van de omzet (methode, bescherming, enz.), De oppervlaktebehandelingsmethode, de standaardverpakking en palletmethoden tot de uiteindelijke verzending .

Drijfstangbus en rubberen bus of rubberen lager als schokdemper wordt veel gebruikt in autochassis, voornamelijk geconcentreerd in de motor, transmissie, aandrijfas en frame- of carrosserieverbinding, evenals het ophangingssysteem. De belangrijkste functie is het dempen van de trillingen die door de motor, de aandrijflijn en het wegdek op het lichaam worden overgebracht, wat de NVH-prestaties van het voertuig aanzienlijk kan verbeteren. Daarom heeft de studie van mechanische eigenschappen en vermoeidheidskenmerken van rubbercomponenten een zeer belangrijke betekenis, de productie van bussen en onderzoek en ontwikkeling heeft vele jaren ervaring opgebouwd, van het proces, proces, kwaliteitscontrole en grondstoffen en andere aspecten van de vorming van een bepaalde standaard en beheer!
We hebben:
Formulering van rubbermateriaal
CAE eindige elementenanalysev
Spectrumsignaalverwerkingscapaciteit
Schimmel ontwerp vermogen
Structureel voorwaarts ontwikkelingsvermogen
Algemene afdichtingstechniek